Restauración Impecable Jeep CJ-5 Un Clásico Revive

El Jeep CJ-5 es un producto de Willys-Overland que refinó el original «jeep» de la Segunda Guerra Mundial. Comenzando con el CJ-2A en 1945, los modelos mejorados subsecuentes fueron el CJ-3A y el CJ-3B, antes de la introducción del CJ-5 en 1955. Similar al jeep original, el CJ-5 era una variante civil del Jeep militar M-38A1, que comenzó su producción en 1952.

El único motor disponible inicialmente era el de 4 cilindros “Hurricane” con cabeza F, basado en el motor original utilizado en los jeeps de la Segunda Guerra Mundial. Un año después, Willys añadió un hermano mayor, el CJ-6 (una vez más, un subproducto de un jeep militar, la ambulancia M-170). Además, a partir de 1956, todos los CJs eran de tracción en las cuatro ruedas.

El modelo de 1964 vio la primera de lo que sería una multitud de paquetes de opciones para el CJ-5, el Tuxedo Park Mk IV. En 1965, se añadieron motores opcionales a la plataforma, con un V-6 de 155 caballos de fuerza y 255 cid y el raramente equipado Perkins de 4 cilindros y 129 cid apareciendo en las hojas de pedido.

Cuando American Motors compró Kaiser-Jeep a principios de 1970, el motivo principal era añadir el exitoso nombre Jeep y especialmente el CJ-5 a su línea de productos. Aun así, no cambió mucho hasta 1972, cuando se añadieron no uno, sino dos V-8 como opciones: los motores 304 y 360 de AMC. Además, el motor de 4 cilindros y el V-6 fueron eliminados, reemplazados por el motor de 6 cilindros en línea de 100 caballos de fuerza y 232 cid de AMC como motor estándar.

El popular paquete Renegade debutó en 1973 y continuó siendo una opción para los compradores de Jeep durante el resto de la producción del CJ-5. En 1974, AMC y Levi’s se unieron en la comercialización ofreciendo el Renegade con los asientos estilo jeans de Levi’s (de hecho, eran de vinilo hecho para parecer denim), continuando hasta 1978. Otros paquetes incluyeron el Super Jeep (1973), Golden Eagle (1977 – 1981), Laredo (1980 – 1983) y Limited (1982 y 1983).

Con el CJ-6 descontinuado, 1975 vio la introducción del reemplazo eventual del CJ-5, el CJ-7. Con una distancia entre ejes más larga y puertas más grandes, hizo que el CJ fuera un poco más cómodo para los estadounidenses que usaban cada vez más sus Jeeps para la vida urbana en lugar de caminos salvajes y accidentados. La producción del CJ-5 terminó en 1983.

Disfruta de esta impresionante galeria de la restauracion del CJ-5 una cortesia de Hagerty.com

– LIVE 4×4

Comparte y comenta!

Galería